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新能源行业

方案概述PROGRAM OVERVIEW

近年来,新能源汽车一直是汽车领域讨论的热点。2017年,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》,提出,到2020年,培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业,智能网联汽车与国际同步发展;到2025年,新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升,智能网联汽车进入世界先进行列。2016年,“十三五”国家新能源汽车重点专项启动,提出要大幅提升新能源汽车和新能源的应用比例,推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业。随着新一轮技术革命的兴起、全球能源危机的加重及汽车排放引发的环境问题,智能化、网联化和新能源化已成为未来全球汽车行业发展的必然趋势。



随着市场上各种新型车辆不断涌现,需要不同散热性能、安全防护性能、低密度轻质化性能的新型热界面材料匹配动力电池包。在动力电池包的组装研制过程中,对于不同设计结构的电池包,必需有辅助不同类型的新型热界面材料,它影响着电池包占整车的重量比例、续航里程等,因此导热界面材料对新能源汽车的发展起着至关重要的作用。

热界面材料在新能源汽车动力电池包中的应用现状及挑战

2018年2月12日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,印证了此前市场上关于新能源汽车补贴退坡加速的猜想。政策取消续航里程在150公里以下的补贴,低于300公里的补贴金额均有大幅下降,高续航里程的补贴金额不降反增;新增单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh;最高能量密度指标设置为160wh/kg,可获得1.2倍补贴,稳步向国家2020年规划的260Wh/kg迈进。

目前有少量车型满足这一新的政策标准。辅助电池包厂家完成轻量化设计的PACK,实现提高能量密度,提升续航里程的目的。






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